一问到底丨今年春运“全国交通大脑”将如何一屏“统揽”水陆出行？

发布时间：2026-06-12 10:00:14 来源：晋城沁水新闻网 作者：财经

作为春运主要保障部门之一，底丨大脑交通运输部综合调度指挥中心，今年交通将何也被称为“全国交通大脑”，春运敦化新闻网刀画频道中国这么大，全国道路这么多，屏统如何构建一幅“春运数字沙盘”？揽水陆出春运期间，难免会遇到雨雪天气，底丨大脑如何确保旅程安全顺畅？今年交通将何今年春运，全国水路旅客发送量预计达3300万人次。春运如何保障航船安全抵达，全国让“水上归途”既安心又温馨？屏统

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指挥中心如何实现

跨地域跨运输方式协同？

春运保障任务十分复杂，又覆盖水陆多种交通方式，揽水陆出交通运输部综合调度指挥中心，底丨大脑到底是今年交通将何如何实现跨地域、跨运输方式的春运高效协同呢？

在交通运输部综合调度指挥大厅，智慧交通系统正全天候运转。敦化新闻网刀画频道系统接入了全国高速公路、重点水运航线的实时视频，并融合手机信令、气象预报、导航平台等多维数据，可对交通枢纽、热门景区、主要干线的客流、车流、路况进行智能监测与动态分析。春运期间，工作人员24小时轮值，每天都会根据不同的场景进行实时调度。

指挥大厅可实时联通省、市、县三级交通指挥中心，开展视频会商。天气趋势、客流预测、路网状态、应急资源分布等，调度指令可直达一线执行单位，形成“监测－预警－决策－执行－反馈”的闭环管理。

02

如何为自驾出行

构建“春运数字沙盘”？

今年春运，自驾出行占比达八成左右。全国高速公路的日均车流量将超4000万辆次。这么多车在路上行驶，如何才能构建一幅精细化的“春运数字沙盘”？这就离不开路网中心的一面大屏。

走进交通运输部综合调度指挥大厅，路网中心的大屏上实时呈现全国路网运行全景。高速公路的流量热力图、重点枢纽的客流密度、跨省干线的通行状态与动态气象云图相互叠加，构成一幅精细化的“春运数字沙盘”。

交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处处长 杨峰：今年春运期间全国高速公路日均流量将超过4000万辆次，其中新能源车辆今年预计日均流量将达到950万辆次。对于整个路网的服务保障工作的压力是非常大的。

面对日均近千万辆新能源车的出行需求，充电服务保障成为路网服务的重中之重。通过电动汽车充电设施充电枪时间利用率等多维数据，提前研判重大节假日充电繁忙服务区，每日调度充电特别繁忙服务区。各地交通运输主管部门依据充电研判信息，动态调整应急充电资源配置，建立“一区一策”服务保障方案。

交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处处长 杨峰：我们在前期已经对高速公路充电繁忙服务区进行了梳理，形成了清单。在高峰时段也会指导地方做好充电服务保障工作，综合运用增加移动式的充电设备，加强充电秩序的管理，引导车辆至对向服务区或到出入口的充电场地，减少排队，提高充电效率。

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如何应对冰雪等

极端天气对春运的影响？

春运期间最严峻的挑战，往往来自极端天气与超大客流的叠加，交通保障体系如何来确保冰雪天气下旅程的安全顺畅呢？

在交通运输部综合调度指挥中心，记者看到路网中心的屏幕上，不仅显示着车流速度，更闪烁着无数个物联网传感设备传回的数据：拥堵路段、服务区车流、货车运输量等。这些数据与气象部门的精准预报、导航平台的实时路径规划数据融合，形成了路网健康的“全天候体检报告”。

记者探访当天，因降雪和路面结冰，全国有10个省区的100多个国省干线路段采取了封闭或限行措施。值班人员通过视频系统与各省路网中心保持实时联络，每两小时更新一次路况信息与处置进展。

值班人员告诉记者，每一处管控信息都不是孤立的信号。他们需要判断，这是一个点的封闭，还是会引发一条线甚至一个面的拥堵？后方车流积压情况如何？替代路线是否畅通？通过智慧系统，指挥中心不仅能看见哪里下了雪，更能看清哪段路的雪即将影响通行，从而在结冰发生前就调度力量前往处置，变被动应对为主动防御。

交通运输部应急办调度指挥处副处长 张兴远：依据气象预警及时推送指令，督促各地交通部门和运输企业落细落实主动防御措施。对达不到安全运行条件的线路，商公安交管部门科学采取分时段封闭管控以及出行提示等管控措施。

路网中心工作人员介绍，传统的除冰作业依靠人工巡查和经验判断，现在则实现了数据驱动的精准响应。在试点路段，埋入式温湿度传感器组网监测，当监测点温度接近冰点且湿度持续上升时，系统会自动推送预警信息。

交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处处长 杨峰：加大无人机在易结冰路段、山区桥梁等重点区域的巡查应用，构建立体监测网络。

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水运繁忙

如何保障航船安全抵达？

当公路、铁路编织起陆地上的流动图景，烟波浩渺的海域与江河之上，另一条春运的“蓝色通道”同样繁忙。今年春运，全国水路旅客发送量预计达3300万人次。那么，如何保障航船安全抵达，让“水上回家路”既安心又温馨呢？

在交通运输部综合调度指挥中心的另一侧，工作人员正在监看全国水上出行的实时画面。电脑上，海事监管的电子海图上密布着代表船舶的光点，中国沿海及主要内河水域的船舶动态一目了然。

交通运输部海事局副局长 施滨峰：春运期间，水上客运呈“两旺”的特点。一是传统客运航线依旧繁忙，尤其是琼州海峡、渤海湾等跨海通道；二是以海岛游、峡江游、城市夜游为代表的旅游客运异常火爆，这对我们的安全管理和服务保障提出了更高的要求。

面对复杂的水上交通环境，科技应用不断深化。海事部门通过智慧海事平台对投入营运的客船实施“点对点”全过程动态跟踪和安全提醒，确保船舶“直进直靠，快进快出”。

在指挥中心大屏的另一侧，记者还看到了一张水上救援力量部署图。

交通运输部救助打捞局副局长 徐春：我们在中国沿海从南到北部署了43艘大型应急救助船，24小时全天候待命。另外还有57艘船也随时可以出发，还布置了17架救助直升机。另外我们的沿海一共有19个救助基地，这19个基地，每一个基地都配有一个应急救助队，所有这些都要保障在冬季一旦出现海上险情、事故等应急情况的时候，我们就紧急出动。

立体化部署的力量，形成了多层次、全覆盖的春运海上安全网。

（总台记者 唐颖 董羽 吴燕敏）

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